Comment observer une super lune ?

Alors non je ne vais pas vous faire un cours d’Astronomie. Désolé pour les passionnés qui seraient arrivés ici pour ça 🙂 En fait je vais juste raconter la péripétie qui m’est arrivé hier …

Donc alors que je revenais d’un week-end dans la Loire, j’ai commencé à me rendre compte alors que la pénombre commençait à tomber, que mon feu de croisement était mort… Tout va bien : on est dimanche, mon portable de secours ne me permet pas de passer d’appels … Ça va bien se passer. Je suis du côté de Tarare, la visibilité est encore bonne et j’ai passé les superbes virages entre Violay et Tarare.

J’hausse un peu le rythme pour profiter du peu de lumière qu’il me reste dans la mesure où j’ai encore deux cents kilomètres à parcourir. Alors que la nuit fini de tomber, je roule en plein phare histoire de voir et d’être vu … Et pour être vu, je pense que j’ai bien été visible vu le nombre d’appels de phare que j’ai pris en pleine courge.

Je suis vraiment désolé les gens mais sinon j’y vois que dalle. Toutes mes excuses pour vos yeux.

Ça c’est un peu ce que je me disais dans ma tête à chaque voiture que je croisais. Bon au final, mis à part ce désagrément, tout roulait et je me voyais déjà rentré chez moi. Enfin ça c’est quand on a de la chance … et ce soir là ce n’était pas le cas. Au niveau de Villars les Dombes, c’est le plein phare qui me lâche 🙁

Je vous laisse imaginer l’effet que ça fait en roulant à 90 km/h sur une petite route de campagne quand tout d’un coup on passe d’un éclairage vif à … l’éclairage d’une bougie de cire !! Et là c’est quand même bien le drame. Bon c’est quand même l’occasion de voir qu’une partie des astres est avec moi car le ciel est vraiment dégagé et la super lune vraiment visible !! Dommage ça aurait pu être la classe en d’autres circonstances :

Mais là c’était pas ça, plutôt genre « l’enfer sombre ». Bonne petite crise de stress en tout cas. Bon du coup on se dit qu’il faudrait toujours avoir une ampoule de rechange sur sa moto. C’est vrai mais c’est là qu’on repense que chez KTM les ingénieurs c’est des gros vicelards !!! Pour changer une ampoule il faut enlever dix-huit vis et tomber la tête de fourche… le tout au clair de la lune sur le bord d’une route départementale … huuuum y aurait pas comme du sadisme dans l’air de fois.

Je décide de poursuivre les yeux grands ouverts à allure réduire même si je savais que cela ne pouvait constituer une solution viable. Du coup on se met à réfléchir à toute berzingue pour trouver une solution histoire d’éviter de se faire shooter par une bagnole ou de sortir de la route. Ou encore se taper un gibier que j’aurais pas pu voir dans le noir.

En plaine, ça va. La veilleuse combinée à la lumière de la lune me permet de voir où je pose les roues.  Par contre la traversée de zones boisées est vraiment problématique.  J’ai bien essayé de suivre un jeune dans sa golf un tuning mais il devait être complètement stone parce qu’il conduisait encore moins vite que moi et qu’il roulait de travers …

Et puis à force de me prendre les pleins phares des voitures qui ne me voyaient pas, j’ai enfin eu l’idée de rouler avec des warning. Pour une fois j’ai dit merci à KTM dans la tête pour avoir mis des feux de détresse sur la moto. Deuxième remerciement quand j’ai constaté que les clignotants éclairaient super fort !!! Mais pas pas en continue forcément …. Cela dit j’étais bien content d’avoir enfin pensé à cette astuce en attaquant la montée de Cerdon.

Puis vint la lumière … enfin si je puis dire.  Alors que je me traînais la nouille, une voiture roulant à bon rythme me dépasse et me sert de guide : le top !! Et encore mieux : il prenait la même direction que moi. A un feu, nous avons discuté rapidement : il allait jusqu’à Genève par la nationale !!! Le top. Donc ce gentil monsieur m’a servi de guide pour rentrer jusqu’à Genève où j’ai ensuite pu rallier mon logement en warning pour éviter les sauvages du coin.

Bien joué Dude !!

Voilà c’était ma  petite aventure du dimanche soir 🙂